Research press release


Nature Communications

Physics: Modelling improvements to ride-sharing adoption

都市部の利用者によるライドシェア(自動車相乗り)の導入に関する新たな知見を示した論文が、今週、Nature Communications に掲載される。今回の研究は、ライドシェアサービスの利用者に対する奨励金を少し増額すれば、ライドシェアの導入に大きな影響を与える可能性のあることを示唆している。


今回、David Storch、Marc Timme、Malte Schröderの研究チームは、交通量の多い複数の都市でのライドシェアのシナリオを調べた。この研究では、ゲーム理論とデータ駆動型手法を併用して、ライドシェアサービスの利用者に対する奨励金の観点を考慮に入れた。Storchたちのが示した理論的知見は、2019年のニューヨーク市とシカゴでの3億6000万件を超える乗車リクエストの分析によって裏付けられている。Storchたちは、都市部のライドシェアに2つの形態が共存しているという見方を示している。1つは、全体的な乗車需要が増加するとライドシェアの回数が増加するという形態で、もう1つは、ライドシェアの導入率が一定レベルで推移するという形態だ。また、Storchたちは、1つの形態がもう1つの形態に突然切り替わるシナリオも明らかにした。今回の知見は、ライドシェアサービスに対する現在の奨励金が、高いライドシェアの導入率が達成されると考えられる限界に近く、奨励金を少し増額するだけでライドシェアの導入率に不釣り合いに大きな影響を与える可能性があることを示唆している。

Insights into the adoption of ride-sharing by users in cities are presented in a Nature Communications paper this week. The research suggests that a moderate increase in financial incentives for people to use ride-sharing services may have a substantial effect on their adoption.

Analysis and modelling of ride sharing — the combination of multiple trips into one — has demonstrated the technical efficiency, algorithmic feasibility and potential positive impacts of this system on the development of transport infrastructure. However, in practice, areas with high levels of traffic often show low levels of ride-sharing adoption. Understanding under which conditions people are willing to adopt ride-sharing is therefore needed.

David Storch, Marc Timme and Malte Schröder investigated ride-sharing scenarios within cities with large amounts of traffic. They applied a combination of game theory with data-driven methods, taking into account the perspective of users’ incentives to use ride-sharing services. Their theoretical findings are supported by an analysis of over 360 million ride requests from New York City and Chicago in 2019. The authors observe two regimes for ride-sharing coexist in cities: one where the number of shared rides increases as the overall demand for rides increases, and another with a constant level of adoption. They also uncover scenarios leading to abrupt switches between them. The findings suggest that current financial incentives for ride-sharing services are close to the boundary at which high levels of sharing would take place, and a small increase in financial incentives may have a disproportionate effect on increasing ride-sharing adoption.

doi: 10.1038/s41467-021-23287-6


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