気候科学：航空の気候に対する影響のトレードオフは非CO₂緩和を支持している

民間航空の気候評価では、（1）CO₂排出、（2）NO_x（NO + NO₂）排出、（3）持続的な飛行機雲という、気候強制の主要な要素を一貫して定量化しきた。これら3つの要素は全て、正の放射強制力（RF）を及ぼし、同規模の気候温暖化につながる。航空業界は、先進的なエンジン技術、より持続可能な航空燃料、最適な航空路の選択を通して、精力的にその気候フットプリントを削減しようとしている。こうした手法は、燃料を1％多く燃焼させて飛行機雲のRFを4％削減するといった、NO_xや飛行機雲（非CO₂）に対するCO₂のトレードオフに関するものであることが多い。本論文で我々は、RF要素の不確かさに由来する気候トレードオフのリスク曲線が、特定のトレードオフ比が気候に利益をもたらす確率を与え得ることを示す。我々は、それぞれの要素に対して、1年間の飛行に起因する有効RFの積分値、つまり活動当たりの全球温暖化（GWA）を計算した。GWA（CO₂）に対するGWA（非CO₂）の比の相補累積確率分布は、トレードオフ非CO₂に対するトレードオフCO₂の比の関数として正の気候結果の可能性を与える、気候トレードオフのリスク曲線をもたらすが、それはGWAとトレードオフの積が両方に対して同じであるからである。我々は、上記で示された1:4の比率に対し、100年間の計画対象期間での気候緩和の可能性が十分であり（67％）、これより比率の小さい非CO₂緩和策案が望ましいことを見いだした。

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